История

История ОАО «Оршанский авиаремонтный завода» берёт своё начало в первые дни Великой Отечественной войны.
15 июля 1941 года, на станции «Беззаботное» Ленинградской области, был подписал первый в истории нашего предприятия приказ о сформировании 2-го авиационно-ремонтного поезда Военно-Воздушных сил Балтийского флота.
6 крытых вагонов и десяток железнодорожных платформ - стали первой боевой и производственной базой нашего завода.

Выездные бригады обеспечивали ремонт самолетов, моторов, вооружения и спецоборудования боевых частей авиации на аэродромах Кронштадта, Кириллова, аэродромах Ярославской и Белгородской областей. Медаль «За оборону Советского Заполярья» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 05.12.1944г.), которой были награждены почти все авиаремонтники, стала достойной оценкой самоотверженности и стойкости наших старших товарищей, внесших весомый вклад в защиту портов и аэродромов через которые прибывала помощь от наших союзников по антигитлеровской коалиции.

Принимая непосредственное участие в героической обороне Ленинграда, авиаремонтники своим трудом и боевым мастерством сумели возвратить в строй более 140 самолетов и около  180 авиамоторов. За образцовое выполнение приказов, терпение, стойкость и мужество – весь личный состав части был заслуженно награжден медалью «За оборону Ленинграда».

Весной 1945года личный состав 2-го авиаремонтного поезда принимал активное участие в боях за взятие города-крепости Кенигсберг. За мужество и образцовое выполнение боевых заданий Приказом Верховного Главнокомандующего всему личному составу части была объявлена благодарность (Приказ Верховного главнокомандующего от 09.04.1945г. №333) и вручена медаль «За взятие Кенигсберга» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 09.06.1945г.)

Великую Победу часть встретила в г. Кольберг (Померания), где принимала активное участие в окончательном разгроме немецко-фашистских войск.

Отгремели залпы победных салютов, но боевой путь части продолжался в боях с милитаристской Японией.
С 1941 по 1945 годы на предприятии был освоен ремонт 33 типов боевых самолётов, в том числе 6 иностранного производства, и 25 типов авиадвигателей. В частности, на предприятии ремонтировались самолёты Пе-2, Пе-3, И-16, МиГ-3, С-2, Р-5, УТИ-2, Як-9, Ии-2, Як-9У, Як-1, Як-7У, ЛАГГ-3, Дуглас, Харрикейн, Киттихоук, Мерлин, Аэрокобра.
16.12.1946г. 2-ой авиационно-ремонтный поезд переформируется во 2-ю подвижную авиаремонтную базу /почтовый номер – полевая почта № 26995  и перебазируется на аэродром «Донское» в состав Черноморского Флота.

В течение 10 лет часть производила ремонт самолетов и авиационных двигателей в интересах боевой авиации, а 12 января  1956 года передана в распоряжение 12-го Военно-Морского авиационного училища летчиков, передислоцирована на станцию «Толкай» Куйбышевской железной дороги, где и освоила ремонт самолетов МИГ-15 с реактивным двигателем.  

Серийный выпуск, начатый в начале 50-х годов, современного, реактивного дальнего бомбардировщика ТУ-16, носителя ядерного оружия - требовал и создания современной ремонтной базы.

В июле 1956 года 2-я авиаремонтная база передается в состав ВВС, а с 24 декабря 1956 года получает новое место дислокации – аэродром «Болбасово» и задачу на освоение ремонта - самолета ТУ-16.

С этого момента 2-й авиаремонтный поезд становится 571-м авиаремонтным заводом Министерства обороны СССР.                     Насчитывая около 200 человек личного состава, часть в неимоверно короткие сроки создала производственную базу  и уже 8 июля 1957 года выдала из ремонта первый самолет ТУ-16.

На вооружение Дальней авиации стали поступать авиационные крылатые ракеты. Перед нашим заводом была поставлена задача огромной Государственной важности - это переоборудование самолетов ТУ-16 в носители крылатых ракет.

Войсковая часть 21656 (наш завод) 9 апреля 1964 года была переведена на штат авиаремонтного завода и стала ведущей в ВВС страны по ремонту тяжелой бомбардировочной авиации. Предприятию был присвоен статус 571 завода по ремонту авиационной техники 3-й категории.

Высокий профессионализм авиаремонтников, дружная и согласованная работа управленческого аппарата привели ктому, что уже к 1965 году в цехах завода проводился средний ремонт до 60 самолетов ТУ-16, а к 1970 был освоен капитальный ремонт самолета ТУ-16. Предприятие получает статус авиаремонтного завода 1-й категории.
Имея опыт ремонта более 1200 самолетов ТУ-16, труженики завода, опираясь на приобретенный опыт, знания, высокие квалификацию и ответственность,  сравнительно быстро переучились и приступили к ремонту принципиально новой авиатехники, а завод, из небольшой авиаремонтной базы, превратился в современное промышленное предприятие с новейшей оснасткой и сложнейшим технологическим оборудованием. В 1980 году завод начинает осваивать ремонт самолетов третьего поколения ТУ-22М2.

В 1991 году завод приступил к ремонту самолетов ТУ-22м3. Всего на нашем предприятии отремонтировано самолетов: ТУ-16-1726; ТУ-22м2-52; ТУ-22м3-14. Ремонт самолетов ТУ-16 прекращен в 1985 году.

Однако распад Советского Союза и резкое сокращение расходов на оборону стало тяжелейшим ударом по предприятию. В рамках сокращения вооружений самолёты Ту-22М3 были выведены на территорию России, а 571-й авиаремонтный завод передан в ведение Министерства обороны Республики Беларусь. Предприятие осталось без загрузки производственных мощностей и без внятной перспективы дальнейшего существования. Ситуация усугублялась непростым экономическим положением в стране и серьёзными финансовыми трудностями завода.

В этих тяжелейших условиях было принято решение осваивать ремонт новых видов авиатехники, которые будут пользоваться спросом в изменившихся экономических и политических условиях. Организуется непрофильное производство, осваивается ремонт новых агрегатов и систем различных воздушных судов принимает решение,  и завод в 1993 году приступил к освоению ремонта вертолета Ми-8 и уже  04.05.1994г. первый отремонтированный на заводе вертолет МИ-8Т передан заказчику.

В 1995 году был принят Указ Президента Республики Беларусь № 126 «О повышении эффективности управления авиацией». Во исполнение данного Указа, распоряжением Премьер-министра Республики Беларусь №1084р от 05.11.96г. 571 АРЗ Минобороны передан в ведение Государственного комитета по авиации Республики Беларусь. Этим же распоряжением было предписано сохранить за Оршанским АРЗ заказы на ремонт военной авиатехники.

Для решения вопросов загрузки, в том числе и нашего завода, в 1997 году было создано объединение «Белавиаремонт».
В свете этих решений Оршанский АРЗ приступил к освоению ремонта пассажирских самолетов. Всего на предприятии отремонтировано 7 единиц авиационной техники данного типа.

В 1998 году предприятие первым среди госпредприятий СНГ получило Сертификат Ремонтной Организации СПР-12 Межгосударственного Авиационного Комитета и Государственного Комитета по авиации Республики Беларусь на ремонт вертолетов Ми-8 всех модификаций. На настоящий момент предприятие уже несколько раз успешно проходит ресертификацию.

ОАО «Оршанский авиаремонтный завод» имеет лицензию Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь на право занятия внешнеэкономической деятельностью с товарами специфического назначения (продукция и услуги военного и двойного назначения).     
27 ноября 2009 года -  Государственное предприятия «Оршанский авиаремонтный завод» преобразован в открытое акционерное общество «Оршанский авиаремонтный завод».
08.09.2008г. на аэродром приземлился вертолет МИ-26, 12.09.2008г. подписан акт о приемке и завод приступил к освоению ремонта самого большого в мире вертолёта.
18.06.2010г. в ангаре №2 состоялось первое собрание акционеров открытого акционерного общества «Оршанский авиаремонтный завод»

В соответствии с распоряжением Президента Республики Беларусь №355рп от 30.12.2011г., между Республикой Беларусь в лице Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, АО «Мотор Сич» (Украина) и ЗАО «Системы инвестиций и инноваций» (Республика Беларусь) заключен инвестиционный договор, который зарегистрирован в Государственном реестре инвестиционных договоров Министерства экономики Республики Беларусь 03 февраля 2012г. за №ИД-970. Инвестиционным договором предусмотрена реализация инвестиционного проекта комплексного развития ОАО «Оршанский авиаремонтный завод».

Сегодня завод уверенно смотрит в будущее. За последние годы объём заказов по ремонту авиатехники увеличился в несколько раз. Нашими партнёрами являются десятки фирм и организаций из восьми стран мира. Прочное финансовое положение и неукоснительное соблюдение предприятием своих договорных обязательств снискало уважение партнёров и обеспечило заводу стабильное положение на рынке ремонта авиатехники.